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当地小区-巴西可以鼓励亚马孙地区发展生态旅游

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維亞納指出,巴西上游的亞馬孫雨林地區很難進入,因為那裡只有河流,雖然內格羅河(Rio Negro,又稱黑河)有很多水上旅遊項目,但要深入原始叢林,就得搭乘多天的小船,甚至原住民的獨木舟。

巴西亞馬孫旅遊協會會長梅代洛斯指出,以小區為基礎的旅游業是這個地區發展旅遊策略的一部分,但在亞馬孫地區增加可持續旅游業的主要挑戰之一,是基礎設施問題。

可持續亞馬孫基金會(FAS)負責人、哈佛大學博士維亞納指出,可持續旅遊在許多熱帶雨林國家已經奏效,且被證明是保護森林和給當地居民帶來益處的有效方法。

中新網9月10日電 據「中央社」報道,亞馬孫雨林火災引發國際關注,有專家指出,巴西可以鼓勵亞馬孫地區發展生態旅遊,以帶動地方經濟,化危機為商機。

雨林生態旅遊的另一個成功例子是中美洲國家哥斯達黎加,當地的自然冒險旅遊是吸引外國遊客的主要噱頭。雖然哥斯達黎加領土的大小不及巴西的1%,但在2018年卻接待了300多萬遊客,旅游業收入為38億美元。

著有多本有關世界生態旅遊書籍的巴克利教授估計,旅游業和戶外活動行業每年在全球活動1兆美元。雖然缺乏可持續生態旅遊全球統計資料,但在這一領域已有許多成功的商業案例,例如秘魯亞馬孫地區的可持續生態旅遊模式。

維亞納認為,改善雨林連接的一個選擇是修建鐵路,儘管鐵路的建造成本高於公路,但從長期來看,它們的維護費用較低,能夠更好地覆蓋遠距離,並抵禦亞馬孫地區的極端氣候。

報道稱,1990年代,在秘魯坦博帕塔河(Tambopata)沿岸、毗鄰巴瓦哈松內國家公園的地方,一家加拿大公司與Ese-Eja小區的原住民結成夥伴關係,建立一個豪華度假村,這個合資企業已經盈利超過20年,並支付股息給位於原住民小區附近的家庭。

據報道,亞馬孫地區的旅游業目前還不夠發達,一旦大力發展,旅游業所能達到的經濟規模和就業機會將遠高於木材工業、農業或採礦業。

資料圖:亞馬孫熱帶雨林的中心地帶,一個雅諾馬馬族人的村落。

專家指出,雖然鐵路的開通將給當地生態系統帶來嚴重影響,但相對於開通公路來說,這種影響要輕得多。

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